이번에 시행된 인구조사에 따르면, 캘거리시는 계속해서 자전거, 대중교통 및 보행자 기반 시설에 투자하고 있지만, 캘거리 통근자들은 여전히 압도적으로 자가용 운전으로 출근하는 것을 선호하는 것으로 밝혀졌다.
2016년 작성된 인구조사에 참여한 사람들 중 3분의 2 이상의 사람들이 매일 혼자 자가용을 운전해 출퇴근한다고 말했고, 두 번째로는 버스나 씨 트레인(C train)을 선택한 대중교통을 타는 사람들이63,616명(16.41%)으로 2위를 차지했다.
근로자의 선호 교통수단에 대한 데이터를 수집하기 시작한 2011년 이후, 자가 운전으로 출퇴근하는 사람들의 비율은 2% 조금 넘게 떨어 졌다.
"캘거리는 매일 자가 운전으로 출퇴근하는 통근자들의 높은 비율 때문에 여전히 힘들어하고 있습니다. 그러나 이 대책에 대한 지속적인 투자가 가까운 미래에 이루어질 것을 기대합니다."라고 브라이언 핀콧(Brian Pincott) 의원은 언급하며, "이것은 우리의 가장큰 과제 중 하나로 남아 있고, 우리의 예산을 생각하면 더욱 큰 난제로 남아있습니다. 저의 목표는 자가용 통근이 필수가 아닌 선택이 될 수 있도록 교통 환경을 만드는 것입니다. 그러나 우리는 아직 그런 환경을 만들지 못하고 있는 현실입니다."
거의 4,000명이상의 사람들이 2011년에 비해 매일 자전거로 출퇴근을 더 많이 하지만, 그것은 여전히 인구의 1.75%일뿐이다.
추가로 2,000명의 사람들이 지난 5년간 매일 걸어서 출퇴근을 하지만, 그들의 비율은 실제로 서서히 줄어들고 있다.
반면, 매일 자가 운전자로서, 또는 그 차량의 동승자로 카풀을 하는 사람들은 총통근자의 6.13%인 대략 24,000명으로 상당한 증가율을 보이고 있다.
지난 20일 수요일 도시 위원회는 이슈가 많이 되는 캘거리 사우스웨스트(SW) 지역의 버스 전용차선에대해 논의했다.
핀콧(Pincott) 의원은 "앞으로 혼자 운전하는 운전자들과 다른 유형의 대중교통편 사이의 간격을 좁히는 사업을 시작할 수 있도록 투자받기를 원하고 있습니다. 또한 우리가 향후 10년간 그러한 변화를 보게 될 것이라고 믿습니다."라고 말했다.
그에 따르면, 점점 더 많은 젊은이들은 통근을 위해 자동차를 사는 것을 선택하지 않을것이며, BRT가 그런 사람들이 이용할 그 대표적인 예이다.
[실제 통근 소요 비용: 캘거리 교외에서 다운타운으로의 평균 편도 통근 거리 27km, 평균 편도 소요 시간 45분]
[Woody Kim 기자]
