월요일인 11월 8일에 캐나다-미국 국경이 다시 열리면서 캐나다 비즈니스 리더들 사이에서 엇갈린 반응이 촉발되고 있습니다. 그들은 상품뿐만 아니라 사람들이 다시 국경을 넘을 것이라는 점에 흥분하지만 아직 존재하고 있는 관료주의를 경계하고 있습니다.
캐나다 상공 회의소와 캐나다 비즈니스 협의회는 캐나다로 돌아 오는 여행자에 대한 최근의 음성 분자 테스트(PCR) 결과 제출이 비즈니스 여행 및 관광을 시작하는 데 불필요한 장애물이라고 말합니다.
백신 접종에 대한 증거만 필요한 것이며 이외의 테스트 요구 사항을 폐기해야 한다고 말합니다.
페린 비티(Perrin Beatty) 상공 회의소 의장은 "완전한 예방 접종을 받는 것이 위험을 최소화하는 최선의 방법이라고 믿는다면 예방 접종 시스템을 신뢰해야 합니다. 양국의 발병 측면에서 어떤 일이 일어나고 있는지 모니터링 해야 합니다"라고 말했습니다.
캐나다 비즈니스 위원회(Business Council of Canada)의 골디 하이더(Goldy Hyder) 회장은 "대부분의 세계 타 국가와 일치하지 않는 규칙을 갖는 것은 캐나다와 북미에 경쟁상의 불리함"이라고 말했습니다.
미국은 여행자에게 COVID-19 음성 테스트를 보여주도록 요구하지 않지만 캐나다 정부는 캐나다에 입국할 때 시민권자와 영주권자에 대한 해당 요구 사항을 포기하지 않고 있습니다.
즉, 2020년 3월 이후 비필수 여행자에게 처음으로 육로 국경이 개방될 때 캐나다 여행자에 대한 음성 COVID-19 테스트 요구 사항이 종료되지 않습니다.
Beatty는 20년 전 미국에서 발생한 9/11 테러 공격에 대한 대응이 정부에 위험 관리에 대한 좋은 교훈을 제공했다고 말했습니다.
뉴욕시 트윈타워와 국방부에 대한 공격 이후 캐나다-미국 국경은 굳게 닫혔습니다. 양국 정부가 무역과 국경을 넘는 상품 및 사람들의 흐름이 모두 재개되어야 하지만 더 엄격한 보안 조치가 시행되어야 한다는 것을 깨달았기 때문에 빠르게 재개되었습니다.
캐나다와 미국은 테러리즘을 근절할 수 없다는 것을 깨닫고 "우리가 할 일은 가장 높은 위험 영역에 집중할 것입니다. 우리는 정보를 사용할 것"이라는 위험 관리 접근 방식을 채택했다고 말했습니다.
"그러나 정부는 조정되지 않은 것과 위험 관리에 기반을 두지 않은 매우 다른 방식으로 COVID-19를 취급했습니다."
Carleton University의 Norman Paterson 국제 문제 학교의 Simon Reisman 무역 정책 의장인 Meredith Lilly는 국경 폐쇄와 다양한 폐쇄의 영향이 국제 무역의 핵심 측면인 노동 이동성에 미치는 데는 시간이 걸릴 수 있다고 말했습니다.
Lilly는 "우리는 모두 세계에서 가장 큰 디지털화 실험을 겪었습니다. 우리 중 많은 사람들이 디지털 환경에서 일하는 방법을 배워야 했고 한때는 직접 방문해야 했던 일을 하기 위해 여행하지 않아도 되었습니다."라고 말했습니다.
Lilly는 9/11 공격의 여파와 그에 따른 새로운 국경 보안 및 테러 방지 조치가 앞으로 몇 년 동안 유익할 것이라고 말했습니다.
예를 들어, 그녀는 두 나라 간의 당일치기 여행이 극적으로 감소했다고 말했습니다. "여행자들이 강화된 조사에 직면하기를 꺼려 여행을 포기하는 비우호적인 국경 현상으로 알려지게 된 결과입니다.
PCR 검사를 받는 데 드는 비용과 불편함 또한 큰 걸림돌이 될 수 있습니다. Lilly는 이것이 관광업에 해로운 영향을 미칠 수 있으며 더 짧고 자발적인 여행의 감소로 이어질 수 있다고 말했습니다.
그녀는 대기업은 테스트 비용을 감당할 수 있지만 소규모 기업은 이를 감당하지 못할 수도 있다고 덧붙였습니다.
Hyder는 정부가 COVID-19의 확산을 막거나 최소한 감염될 수 있는 사람들에 대한 영향을 약화시키는 백신의 능력에 대해 더 많은 믿음을 가질 필요가 있다고 말했습니다.
Hyder는 "우리는 위험을 관리하고 위험을 보는 방식에 대해 새로운 접근 방식을 취해야 합니다. 그리고 캐나다인은 백신 준수에 대한 보상을 받아야 한다고 생각합니다."라고 말했습니다.
캐나다 자동차 제조업체 협회(Canadian Vehicle Manufacturers Association)의 Brian Kingston 회장은 통합 산업과 공급망이 캐나다-미국 국경에 걸쳐 있다는 점을 감안할 때 자동차 산업은 무제한 육로 여행이 허용하는 모든 새로운 유연성을 활용할 준비가 되어 있다고 말했습니다.
Kingston은 엔지니어와 연구원을 인용하여 "팬데믹 기간 동안 부품과 완성차의 지속적인 이동을 보았으며 이는 모두 매우 긍정적입니다. 그러나 인력 이동에 어려움을 겪었습니다."라고 말했습니다.
"국경 주변의 규칙, 특히 필수 근로자와 제공된 면제에 대한 정의와 관련하여 문제가 있었습니다."
그는 비행기로 여행하는 것이 항상 선택사항이었지만 윈저-디트로이트 국경 주변에 산업의 많은 부분이 밀집되어 있다는 사실은 단순히 계획을 세우는 데 골칫거리가 되고 추가 비용이 발생한다는 것을 의미했다고 말했습니다.
Kingston은 "무언가가 발생합니다. 시설을 방문하거나 기계를 수리해야 합니다. 공항에 가서 비행기를 타고 미국으로 가야 하는 것은 추가적인 부담이었습니다."라고 덧붙였습니다.
출처: 11월 6일자 CTV뉴스
